【機材】RIDLEY EXCALIBURの組み立て

今週1週間かけて、パーツの組み付けを行いました。

メインコンポは、昨年クラックが入ったBHのフレームにつけていた105を流用。
ただし、フロントディレーラーは直付けとバンド式の違いがあったので、フロントディレーラーは新規購入品です。
他には、消耗品であるチェーン、BB、ケーブル類、バーテープを購入した程度でしょうか。

あとは、フロントブレーキの取り付けナットはフレーム付属のものを使用しました。
ヘッドの下側ベアリング径が1-1/2インチであることからもわかるように、フロントフォークのボリュームがあるため、通常の取り付けナットでは届かなかったり、固定が不十分になってしまうのでしょう。

でも、このナットを破損したり、紛失した場合ってどうすればいいんだろう？
最近はヘッドの大径化が進んでいるから、ロングタイプの取り付けナットが販売されているのかな？？

さて、ここからは今回組み付けたパーツを紹介していきます。

まずハンドル周りから。

ハンドルは最近お気に入りのDedaのニュートン31。アルミ製で、形状はアナトミックです。
リーチは86mm。ドロップは142mmで最近の流行から見れば”大きな”ハンドルでしょうか。
状況に応じて上体の位置を大きく動かせるので、こういった”大きな”ハンドルの方が好みです。
ちなみにハンドル幅は外-外 440mm。

ステムはDedaのウルトラカーボン31。アルミ＋カーボンの2重構造となっています。
ステム長は90mm。
まだしっかりとポジションを出せていませんが、数字上はこの長さでいけそうです。

そして、バーテープはSILVA。
それこそロードバイクに乗り始めた20年近く前から使い続けていて、たまに違うメーカーのものも使用するのですが、必ずここに戻ってきてしまいます。

続いてシート周り。

シートポストはこれまたDedaのZERO100。アルミ製です。
以前、BHのフレームに付属していたカーボン製のシートポストを使用していたこともあるのですが、剛性不足を感じてこのシートポストに替えてからはずっとこれを使っています。
もちろん、剛性の高いカーボン製シートポストもあるのでしょうが、特に替える必要性を感じていないので・・・

少なくとも、2本締めという点だけは譲れないですね。
調整のしやすさが段違いです。

そして、サドルはfi’zi:kのアリオネ。
アリオネを使うまではなかなか合うサドルに出合えず、同じサドルを2回買うことは無かったのですが、アリオネはもう4つめくらいです。
ヘタリが早いのが玉に瑕ですが、それ以外は特に不満を感じていません。

ちなみに、通勤用自転車には同じくアリオネのバーサスシリーズ(溝付き)を使用していますが、バーサスシリーズの方がクッション性が若干高いように思います。

次にクランク周り。